Германские асы Первой мировой войны 1914-1918
1 18 августа 1917 г. Spad Дён-сюр-Мёз J 16 2 24 января 1918 г. AR 2 Оберзепт 13:35 J 41 3 11 февраля 1918 г. Sop 1½ Strutter J 41 4 13 мая 1918 г. DH 4 55 Sqdn Эётерен 16:20 J 41 5 4 июня 1918 г. Spad Esc Spa. 124 Шато-Тьерри J 66 6 5 июня 1918 г. аэростат Шато-Тьерри J 66 ШУМАХЕР (Schumacher) Фридрих
Вице-фельдфебель Jasta 10
Также известный как Фриц, он прибыл в Jasta 10 в марте 1918 г., но с 4 апреля по 6 мая отсутствовал в эскадрилье по болезни. Он одержал пять подтвержденных побед, прежде чем был ранен в бою 24 июля.
1 23 июня 1918 г. Spad Фоссуа 09:45 J 10 2 26 июня 1918 г. аэростат 59 Cie Ла-Ферте-Милон 12:25 J 10 3 30 июня 1918 г. аэростат 90 Cie Шато-Тьерри 15:50 J 10 4 1 июля 1918 г. аэростат 25 Cie Кюшери 10:30 J 10 5 18 июля 1918 г. Spad Шуи 06:29 J 10 ШУММ (Schumm) Марат
Унтер-офицер Schusta 26, Jasta 52
В конце 1917 г., летая пилотом в звании ефрейтора в Schutzstaffel 26, он разделил две свои первые победы со своим наблюдателем унтер-офицером Шойхлем. Направленный на истребители, он получил 10 января 1918 г. направление в Jasta 52, после окончания Jastaschule I. Шумм одержал семь официальных побед, шестую - над капитаном П.С. Берджем из 64-й эскадрильи, кавалером Военного креста и Военной медали, имевшим к моменту своей гибели 11 побед.
1 18 ноября 1917 г. SE 5a С-З Бузинге 15:45 SS 26 2 5 декабря 1917 г. Pup Меркем 14:40 SS 26 3 17 мая 1918 г. SE 5a 32 Sqdn Ле-Парк 10:45 J 52 4 19 июля 1918 г. SE 5a С Эстэра 18:45 J 52 5 20 июля 1918 г. Camel B9273, 46 Sqdn Эркингем 11:00 J 52 6 24 июля 1918 г. SE 5a 64 Sqdn Ю Юллюша 19:20 J 52 - 25 июля 1918 г. SE 5a¹ н/п Ю Армантьера 08:50 J 52 7 25 июля 1918 г. SE 5a 64 Sqdn С Лоржи 09:15 J 52 ¹ На эту победу претендует также зенитная батарея.
ШУСТЕР (Schuster) Гюнтер
Лейтенант Jasta 17, 29
Поступил 23 декабря 1916 г. в Jasta 17 из FEA 7. Был переведен 10 сентября слудющего года в Jasta 29, но 28 мая 1918 г. снова вернулся в Jasta 17, приняв над ней командование 12 июня. Получил ранение в бою 1 августа 1918 г. и больше не участвовал в активных боевых действиях.
1 29 января 1917 г. Caudron Номени J 17 2 15 июня 1917 г. Caudron Берри-о-Бак J 17 3 13 января 1918 г. Camel B5602, 4 AFC Sqdn Эннекур 12:50 J 29 4 5 февраля 1918 г. Camel N6379, 8N Sqdn¹ С-З Анне 13:45 J 29 5 9 мая 1918 г. SE 5a 29 Sqdn Ю-З Лаванти 10:05 J 29 6 15 июля 1918 г. аэростат Сюипп J 17 ¹ Флайт-сублейтенант Г. Дэй, кавалер ордена «За безупречную службу», 11 побед - погиб в бою.
ШЮТЦЕ (Schutze) Эрих
Официрштелльфертретер FA(A) 201, Rbz 9, Jasta 25
Начал летать в FA(A) 201, где он со своим наблюдателем, ефрейтором Эрнстом Нёртеном, одержал одну победу. Затем Шютце воевал в Reihenbildzug 9 на Румынском фронте, где одержал еще три победы. После того как его наградили золотым военным крестом «За заслуги», он перешел на одноместные истребители 27 апреля 1918 г., в звании вице-фельдфебеля, он был направлен из Armee Flugpark 11 в Jasta 25 на Македонский фронт, где довел счет своих побед до шести.
1 27 мая 1917 г. Spad Краон FA 201 2 7 сентября 1917 г. аэростат С-З Паунешти Rbz 9 3 28 октября 1917 г. Sopwith С-З Браилова Rbz 9 4 20 ноября 1917 г. аэростат С Индепентанте Rbz 9 5 19 мая 1918 г. AR 2 С Монастира J 25 6 23 августа 1918 г. Spad Сивестрена J 25 ШЮЦ (Schuz) Ганс
Гауптман FA 6, 2, 13
Действовал на Македонском фронте и над Галлиполи, для поддержки турецкой армии, летая на истребителях Fokker Eindekker и Halberstadt в составе османских авиаотрядов - FA 6 и FA 2. Его победа № 1 была одержана совместно с лейтенантом Буддекке и, вполне вероятно, как ранняя победа на этом фронте, могла быть разделена между двумя пилотами. Третьей и четвертой победами Шюца стали самолеты, сбрасывавшие продовольствие в осажденный Кут. Его первая победа в этот день (26 апреля 1916 г.) была одержана над BE 2c из 30-й эскадрильи, который не был вооружен и летел без наблюдателя. Пилот, лейтенант Д.А.Л. Дэвидсон, пытаясь уйти от Шюца, получил 32 пулевые пробоины в свою машину, и на ней были перебиты тяги управления правым элероном. Дэвидсон, раненый в плечо и предплечье, все же сумел вернуться на свой аэродром и приземлиться. Несмотря на это, Шюцу засчитали третью победу, 7 мая он сбил другой BE из 30-й эскадрильи, чей пилот пошел на вынужденную посадку в Кэмп-Уэйди, на своей стороне линии фронта, со множеством пулевых пробоин в его машине, с изрешеченным бензобаком, перебитыми тросами управления и тремя прострелянными лонжеронами. Второй победой в этот день стал также BE из 30-й эскадрильи, прервавший свое задание из-за проблем с двигателем. По всей вероятности, Шюц сообщал лишь о двух отогнанных BE, которые впоследствии почему-то превратились в «победы». 3 апреля 1917 г. он атаковал другой BE из 30-й эскадрильи, и в завязавшемся поединке над Баладом оба крыла вражеского самолета были прошиты пулеметными очередями. Британский пилот, лейтенант Л.С.М. Пэйдж, и его наблюдатель, лейтенант А.Р. Рэттрей, сумели вернуться в Хасирин, несмортя на повреждения крыльев. Впоследствии радиоперехват засек сообщение о том, что германский пилот таранил BE и вынудил его упасть. После того как Шюц одержал 15 апреля 1917 г. следующую победу, он персонально подготовил похороны двух погибших членов экипажа - лейтенанта Г.У. Крейга и капитана К.Л. Пикекринга. Он одержал свои последние победы в Палестине в составе FA 13, и к концу войны ему было засчитано 10 побед. Он погиб во время перелета из Африки в Неаполь 31 августа 1941 г.