Авиация и космонавтика 2016 01
Внутрироссийский этап проводился с 25 по 31 мая на воронежском аэродроме «Балтимор». Туда прибыли 10 Ка-52 из Торжка, Острова и Джанкоя, а также экипажи из Восточного военного округа. Именно дальневосточники из Черниговки в составе командира экипажа В.Н. Оханова и штурмана А.А. Толкачева стали победителями соревнований. Второе место также занял крымский «Аллигатор» из Джанкоя, пилотируемый Р.В. Абрамовым и А.В. Кузнецовым. «Бронза» тоже досталась экипажу Ка-52 - на этот раз торжковским Д.О. Рачейскову и Е.В. Провалову.
А 27 июля стартовал уже международный этап. Проводить его решили на аэродроме Дягилево и полигоне Дубровичи в Рязанской области. Соревнования вызвали небывалый ажиотаж. Кроме военных наблюдателей из 11 стран в Дягилево потянулись тысячи любителей авиации.
Вертолеты Ка-52, Ми-35, Ми-28Н, Ми-8 выполняли полеты парой по заданному маршруту, осуществляли визуальную воздушную разведку и выполняли сложный пилотаж на малых высотах. Это позволяло оценить навыки летных экипажей в выполнении элементов воздушной навигации, техники пилотирования и поиска наземных объектов.
В пилотажной зоне в диапазоне высот 200-400 м экипажи вертолетов должны были выполнить горизонтальный полет на скорости 200 км/ч в правом (левом) пеленге, погасить скорость до 150 км/ч, продемонстрировать левую или правую нисходящую спираль на скорости 150 км/ч, с вертикальной скоростью 3-4 м/с. В спираль машины предполагалось вводить на высоте 400 м, а выводить - с высоты 200 м. Допускался 15-градусный крен.
На этот раз летали 8 «Аллигаторов», вновь не оставивших соперникам никаких шансов. Пьедестал почета выглядел также, как и полтора месяца ранее с одним исключением - крымчане Абрамов и Кузнецов обогнали-таки своих коллег из Черниговки. Рейческов и Провалов сохранили за собой третье место.
Итак, три соревнования подряд. И восемь призовых мест - у экипажей «Аллигаторов». При этом вряд ли можно даже предположить, что Ка-52 летают в каких-то иных, чем Ми-24 и Ми-28 условиях. В тех же Кореновске, Острове и Торжке все машины эксплуатируются рядом, стреляют на одних и тех же полигонах. Так что, дело во многом в конструкции вертолета, в уникальных летнотехнических характеристиках аппаратов с соосной схемой несущих винтов.
Характеристики Ка-50 и Ка-52 Вертолет Ка-50 Ка-52 Основные геометрические данные Длина, мм: - без учета длины лопастей 15030 13870 - с установленными несущими винтами 15960 15860 Высота с установленной колонкой, мм 4950 5010 Ширина без учета длины лопастей, мм 7835 7835 Диаметр несущих винтов, мм: верхних 14430 14430 нижних 14455 14455 Шасси, м: - база 4,91 4,61 - колея 2,67 2,67 Крыло вертолета: - площадь, м² 9,15 9,15 - размах, м 7,34 7,835 - угол установки 6‘ 6' Стабилизатор: площадь, м² 3,2 3,2 размах, м 3,13 3,13 - угол установки 0" 0* Масса вертолета Взлетная масса, кг: - нормальная 9800 10400 - максимальная 10800 10800 - максимальная в перегоночном варианте 11900 12200 Потолок вертолета Статический вне влияния земли для взлетной массы, м: - нормальной 4000 4000 максимальной 3500 в перегоночном варианте 1900 Практический для взлетной массы, м: - нормальной 5500 5500 Скорость полета и скороподъемность Скорость полета (на уровне моря), км/ч: - максимальная в горизонтальном полете 300 300 - максимальная при пологом пикировании 330 крейсерская 270 260 Скороподъемность максимальная, м/с: при скорости полета 130 км/ч на уровне моря, для взлетной массы: - нормальной 16,0 - максимальной 15,0 15,0 при вертикальном наборе высоты: на уровне моря, для взлетной массы: нормальной 12,0 - максимальной 10,7 10,0 на высоте 2500 м, для взлетной массы: - нормальной 9,5 9,0 - максимальной 6,0 Дальность и продолжительность полета (с 5% остатком топлива при посадке) Практическая дальность, км: с нормальной взлетной массой 10400 кг,запасом топлива 1450 кг, при скорости полета 230 км/ч, на барометрической высоте: 500 м 455 460 2500 м 490 480