1941, Великая Отечественная катастрофа: Итоги дискуссии
Молодой ас обратил внимание на то, что принятое в авиации большинства стран сомкнутое У-образное построение из трех истребителей в воздушном бою совершенно неэффективно, поскольку ведомые летчики больше заботятся о соблюдении дистанции при резких эволюциях, чем о наблюдении за обстановкой и неприятелем. Целесообразнее, на взгляд Мёльдерса, действовать парой машин (ведущий и ведомый), которые легко могут маневрировать друг относительно друга. Бой лучше вести звенбМ~изщрух пар.
Опыт также показал, что при действиях в разомкнутом строю даже звено (четыре истребителя) могло контролировать значительное воздушное пространство. Но для успешного взаимодействия требовалось оснастить машину ведущего приемопередающей радиостанцией, а у ведомого смонтировать, по крайней мере, приемник. Вскоре все «Мессершмитты» оборудовали компактными и надежными радиостанциями, ставшими не менее важным фактором успеха дет-чика-истребителя, чем бортовое оружие; авиаторов научили пользоваться в воздухе короткими четкими командами. Описанная тактика стала основой действий германских асов на всех фронтах. Ее широко применяли уже в 1940 г., а впоследствии лишь усовершенствовали.
Разведывательная авиация
Полеты немецких стратегических и оперативных разведчиков качественно планировались на основе прогнозов погоды и данных о вскрытой системе ПВО противника. Маршрут и профиль каждого полета тщательно рассчитывался, а отличная штурманская и летная подготовка экипажей становилась залогом успешного выполнения задания. Все экипажи владели навыками поиска замаскированных целей и умели правильно их опознавать.
Организация
Организационно германские военно-воздушные силы подразделялись на пять воздушных флотов, каждый из которых являлся оперативным объединением и состоял из нескольких авиационных корпусов, зенитных корпусов (дивизий) и органов авиационного тыла — воздушных районов. При ведении операций «молниеносной войны» воздушный флот взаимодействовал с одной группой армий и отвечал за весь комплекс вопросов, связанных с борьбой в воздухе на отдельном стратегическом направлении.
Авиационный корпус являлся высшим тактическим соединением и включал две-три бомбардировочные и одну-две истребительные эскадры, а также от одной до трех разведывательных и транспортных групп. Эскадра имела в своем составе три (реже до пяти) авиационных группы, каждая из которых состояла из трех авиационных эскадрилий. Авиационный тыл был отделен от летных частей. Такая структура отвечала требованиям материального и аэродромного обеспечения авиации в условиях маневренных действий сухопутных войск и позволяла совершать быстрый аэродромный маневр из глубины и по фронту. В целом организационная структура Люфтваффе обеспечивала массированное применение авиации на главных направлениях и централизованное управление ею.
Самолеты
а) Количество
На 01.09.1939 г. в 1-й линии Люфтваффе числилось 3750 машин, в т.ч. 1170 бомбардировщиков (780 Не 111, 470 Оо 17, 20 Ли 88), 335 пикирующих бомбардировщиков Ли 87, 1125 истребителей (235 В11090, 850 В1109Е, 5 Аг 66, 35 Аг 68), 195 двухмоторных истребителей ВП10, 620 разведчиков (280 Оо 17, 195 Нз 126, 100 Не 46, 45 прочих типов) и 205 гидросамолетов. К июню 1941 г. германские ВВС не только заметно увеличили свою численность, но и произвели полную замену самолетов конструкций до 1937—1938 гг., тогда как в советских ВВС машины старых типов все еще составляли основу боевой мощи.
ГРУППИРОВКА ГЕРМАНСКИХ ВВС НА 22.06.1941 Г. Граница с СССР ПВОГермании Средиземноеморе Франция ЮжнаяНорвегия Всего Управления ВФл 3 — — 1 1 5 Управления корпусов 5 — 1 1 — 7 Штабы эскадр, в т.ч. бомбардировочных 10 — — 2 — 12 учебных — — 1 — — 1 пикировочных 3 — — — — 3 истребительных 7 1 — — — 8 двухмоторных 2 — — — — 2 истребителей
Г раница с СССР ПВОГермании Средиземноеморе Франция ЮжнаяНорвегия Всего Эскадрильи, в т.ч. бомбардировочные 91 — 12 33 5 141 пикировочные 27 — 6 — — 33 штурмовые 4 — — — — 4 истребительные 87 15 7 27 — 136 ночныеистребительные — 14 1 4 19 разведывательные 12 — 5 3 1 21 морские 3 — — 9 3 15 Всего боевых самолетов, в т.ч. 3275/2549 393 320 719 129 4836 БА 952/757 — 114 304 46 1416 пикирующих БА 465/360 — 66 — — 531 ИА и ША 965/735 109 44 234 40 1392 двухмоторная ИА 102/64 102 27 — — 231 ночная ИА — 182 13 52 — 247 РА и МРА 791/633 — 56 129 43 1019 б) Качество
Анализ тактико-технических данных самолетов, состоявших на вооружении сторон, показывает, что немецкие истребители, основу которых составляли В1109, превосходили советские И-16 и И-153 по целому ряду характеристик, особенно по скорости полета и вертикальному маневру.
Хотя некоторые истребительные эскадры ВВС Германии все еще использовали истребители типа В1109Е, большинство частей, базировавшихся у границ СССР, были вооружены В1 109Р-2. «Мессер-шмитты» этой модификации, оснащенные более мощным двигателем О В 60Ш-1, имели хорошее вооружение, состоявшее из двух 7,92-мм пулеметов МО 17 и одной 15-мм пушки МО 151/15, и обладали улучшенными высотно-скоростными характеристиками по сравнению с базовой моделью. А с появлением в августе 1941 г. модификации В1109Р-4 Люфтваффе получили истребитель, превосходящий по своим характеристикам любой самолет, состоявший на вооружении советских ВВС.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСНОВНЫХ ТИПОВ САМОЛЕТОВ, НАХОДИВШИХСЯ НА ВООРУЖЕНИИ ЛЮФТВАФФЕ К ИЮНЮ 1941 Г. Тип (год принятия на вооружение) Числочленовэк. Моторы: кол-во л.с. Взлетный вес, кг Максимальная скорость км/ч (на высоте, м) Потолок, м Дальность,км Стрелковое вооружение Вес нормальной боевой нагрузки, кг. Истребители В1 109Е-3 (1940) 1 1x1175 2670 557(4500) 10 500 660 2 пушки 20 мм и 2 пул. 7,92 мм — В( 109Р-2(1941) 1 1x1270 2900 600 (6000) 11 000 845 1 пушка 15 мм,2 пул. 7,92 мм — ВЯЮЭ (1940) 2 1x1270 7000 540 (3800) 10 900 1200 2 пушки 20 мм, 5 пул. 7,92 мм 500 Бомбардировщики Ли87В-2(1939) 2 1x1200 4340 380(4100) 8000 590 3 пул. 7,92 мм 500 Эо172 (1939) 4 2x1000 8600 410(4000) 8200 1100 6 пул. 7,92 мм 1000 Ли 88Д-5 (1940) 4 2x1210 10 400 450(5500) 9800 2500 3—5 пул. 7,92 мм 1400—1500 Не111Н-5 (1940) 5 2x1200 14 050 415(5500) 7200 3250 1 пушка 20 мм, 4 пул. 7,92 мм 2000