Мера в урбанистике
Нечего было думать о сосредоточении и отдыхе, пока не научишься отключаться от непр е кращающейся какофонии» .
Развитие концепции мегаполисной урбанизации могло прийти в тупик из–за своей безмерной экспансии прилегающих территорий путём простого приращения новых домов к уже сложившейся застройке. Избежать прогнозируемого коллапса помогло изобретение небоскрёба, открывшего новое направление экспансии мегаполиса — ввысь. По своей природе алгоритм развития мегаполиса мало чем отличим от процесса роста плесени или раковой опухоли, т.к. вектора целей у них очень схожи: перманентная экспансия. Например, британские учёные этого не скрывают, и полностью признали, что при проектировании инфраструктуры мегаполиса полностью внимают примеру плесени:
« Британские ученые предложили новый способ пл а нирования сети дорог, который использует плесень. Ст а тья ученых появится в журнале International Journal of Bifurcation and Chaos, а ее пр е принт доступен на сайте arXiv.org. Задача о построении оптимальной дорожной сети в самой общей формулировке звучит следующим о б разом: фиксированные города на карте необходимо с о единить сетью дорог так, чтобы суммарная длина дорог была минимальной и от любого города можно было пр о ехать к любому другому (иначе оптимальный вариант - вообще не строить дорог).
Данная задача в силу практической важности является предметом пристального внимания со стороны как теоретиков, так и прикладников. В рамках нового исследования британские специал и сты по нестандартным вычислительным машинам предложили использовать для создания дорог обычную плесень вида Physarum polycephalum.
Для этого они отметили кукурузными хлопьями на миниатюрной карте Великобритании крупные города. Затем карту поместили в питательную среду и в районе Лондона расположили к о лонию P. polycephalum. Размножаясь, этот вид протянул "щупальца" к другим населенным пун к там, представленным хлопьями, стараясь при этом минимизировать длину "щупалец", чтобы быстрее и эффективнее добраться до еды .
Полученная структура колонии во многих местах оказалась очень похожей на существующую сеть дорог. При этом, однако, обнаружились и отличия - в некоторых местах мнение плесени раз о шлось с мнением дорожных инженеров.
Ученые полагают, что новый способ позволит достаточно быстро и эффективно рассчит ы вать оптимальную структуру дорог. В настоящее время исследователи планируют провести опыт, несколько усложнив задачу, в частности, добавив рельеф карте, чтобы решать задачу, наиболее приближенную к действительности 77 »
Безмерное использование градостроителями простой и удобной декартовой системы координат, навеянной в своё время образом креста из исторически сложившегося христианства, привело к обратному эффекту: теперь город задыхается от собственных гипертрофированных размеров. О таких горе-проектировщиках писал ещё в начале 20 века несправедливо теперь забытый опальный архитектор Марковников78 в своей книге «Планировка и благоустройство посёлков» в 1931 г.:
«Начертание уличной сети зависит от рельефа местности и может быть прямолинейно и криволинейно…
Прямоугольное направление даёт более стройную систему планировки, удобную для разбивки правильных и ровных участков, что, однако, особо важного значения совершенно не имеет. Оно удо б но для движения и даёт кратчайшие расстояния. Но прямые улицы не всегда хорошо приспосабл и ваются к рельефу и к внешним неправильным очертаниям границы посёлка.
Криволинейное направление, наоборот, хорошо приспосабливается к этим очертаниям и к рельефу места и является необходимым на больших уклонах . В архитектурном ансамбле посёлка они дают интересные решения и являются излюбленными во всех английских планировках. У нас они подвергаются преследованию и иногда даже запрещению, и их не любят многие планировщики из-за необходимости хорошего графического исполнения и некоторых затруднений в разбивке участков и, в особенности, в перенесении этой разбивки в натуру, где требуется строить кривые по мн о гим точкам вместо весьма лёгкой пробивки прямой по нивелиру.
Этим и объясняется главным образом наша излюбленная манера разбивать посёлки по кле т чатой системе, удобной для чертёжника и землемера, но крайне неуютной, не архитектурной и приспособленной к местным условиям.
« Архитектура посёлка есть всего менее архитектура отдельных домов. Это есть иску с ство архитектурного пейзажа, его художественной организации , которая не только не потреб у ет излишних средств, а, наоборот, сократит различного рода излишества, являющиеся неосмысле н ным стремлением к имитации…
Одним из главных условий логичности архитектуры посёлка является хорошее приспособление его плана к местным условиям и использование всех тех природных хороших данных, которые в этом месте имеются. В этом смысле большинство планировок обладает громадными недостатками. Очень часто для посёлка выбирают непременно ровное место, зачастую влезая для этого в бол о то. Участки разбиваются непременно прямоугольные, а улицы — прямые в клетку. Почему-то сч и тается, что для посёлка удобнее гладкое пустопорожнее место, на котором всё будет сделано зан о во. На самом деле такое место удобно только для совершенно бездарного планировщика, который видит перед собой лишь бумагу и различные размеры. Для него, конечно, удобнее всего, чтобы и сама местность представляла собой отражение такой бумаги, то есть не имела бы неровн о стей, ни каких-либо кустов, деревьев и т.д. и., что будет мешать проведению улиц по простой прямой линейке и вносить в план всякого рода «нерациональности». Наоборот, такая местность будет лишь убийственно действовать на воображение архитектора-художника, который начертив ряд плоских геометрических фигур, никогда не будет чувствовать удовлетворения ими, ибо перед ним не было задачи, которую следует разрешить, и все решения не будут иметь под собой почвы, в них не будет естественности и природной красоты.»
С того времени прошло уже 80 лет, но так ничего и не изменилось, а только наоборот конвейер прямоугольных шаблонов усилил свою работу, интенсифицировался, т.к. проектировщики уже пересели с кульманов за мощные компьютеры и теперь генерация прямоугольной матрицы с их помощью занимает ещё меньше сил и времени. В последнее время даже появились такое программное обеспечение79 , которое позволяет при введении в программу минимальных исходных данных сгенерировать объёмную модель целого мегаполиса. Это говорит только о примитивности алгоритма проектирования современных мегаполисов.
Мегаполис — это резистор, который, как и все резисторы, имеет свою паразитическую ёмкость, но только у мегаполиса паразитическая составляющая обнуляет весь положительный эффект, доводя его даже до отрицательных величин: «Город — чрезвычайно зависимая экосистема. Если все экосистемы открытые, то города сверхоткрытые. Они полностью зависят от окружения, в чём и проявляется «экологический паразитизм» урбанизированных образований. Город не может прокормить своё население. Он дышит чужим воздухом и пьёт чужую воду. Одновременно с этим выбрасывает в атмосферу большое количество продуктов своей жизнедеятельности. Например, город с населением 1 млн. человек и площадью 20 тыс. га потребляет природные ресурсы с близлежайшей площади 8-11 млн. га, т.е. с площади, большей в 100 раз, чем занимает сам город.»80