Долгая дорога в небо (СИ)

- Привет. Ты знаешь, неплохо. Я ожидал худшего.
- Худшего? Отчего так?
- Рабочие – не профессионалы, часть материалов мне не знакома, часть – знакома только в теории. Но пока что получается вполне пристойно и даже переделок не особо много. Хотя можно было бы то же самое и быстрее сделать.
- Быстрее? – удивляюсь я. – Мне показалось, строительство и так быстро идет.
- Это же каркасная конструкция. Она быстро возводится – отвечает Руперт. – Так что это еще медленно.
- Ладно, не буду сильно отвлекать. Ужинать здесь будешь или в поселок поедешь?
- В поселок, конечно.
- Ну вот по дороге и обсудим подробно. Пойду я покупки разгребать.
- Ага.
А разгребать есть что. Помимо боеприпасов и прочих штуковин военного назначения я приволок еще массу всего нужного, полезного и интересного. Бензопилу прикупил, к примеру. Японскую, фирмы «Шиндайва». А то не прет меня как-то перспектива вручную не пойми сколько кубов дров заготавливать. А в комфортную температуру воздуха на улице зимой мне как-то слабо верится. Триммер приобрел. Не тот, который на самолете, а которым траву стригут. Это сейчас она низкая – не отросла еще после выжигания площади под аэродром, а по весне точно попрет в рост, если не раньше. А давать шанс всякой ползучей нечисти незаметно подобраться к моему жилью я не собираюсь. Так что придется культивировать «легкую небритость земной поверхности» – в здешних местах это насущная необходимость. Будь моя воля – я бы просто все в асфальт закатал или бетоном залил, но где ж столько денег взять? Негде, правильно, поэтому только так. Три канистры бензина купил для этого добра, москитные сетки на окна и двери приобрел и еще много всяких мелочей. За разбором их и провозился до ужина.
Интересно, придется мне искать альтернативный маршрут от аэродрома до поселка в «зимний сезон»? А то сейчас я вдоль берега катаюсь, по песчаной отмели, на которой моя «Тата» себя чувствует совершенно непринужденно. А как оно во время штормов будет – одному богу известно. Не хотелось бы все три месяца куковать отрезанным от цивилизации, даже такой убогой, как здесь. Хотя чего морочиться? Здесь от песка до леса – довольно широкая полоса каких-то кустарников. Они явно многолетние, так что дотуда вода точно не достает даже зимой. Ну а через них я на тракторе проломлюсь точно. Не хотелось бы, конечно, использовать его как основной транспорт, но если припрет – вполне себе выход. Может, пока еще относительно сухо, пройтись бульдозерным ножом и тупо содрать всю растительность? Ну чтобы потом спокойно на машине ездить, а не трактор гонять. Хотя, наверное, нет смысла – проложенная «просека» после начала дождей быстро грязью заплывет.
- Я смотрю, ты неплохо справляешься с руководством. Люди работают как муравьи – завожу я разговор на интересующую меня тему.
- Стараюсь – отвечает довольный похвалой Руперт. – Но приходится непросто. Хорошо, хоть сейчас все более-менее наладилось, а первые несколько дней было трудно.
- А чем главная проблема была? – делаю я наивное лицо. Ответ мне, по большому счету, известен – пару раз нанимал местных, но интересно, что скажет архитектор.
- Мало кто на целый день приходит – в основном, на несколько часов. Пока не запомнил большую часть – было непросто разобраться, кому сколько платить.
- А уровень навыков?
- И это тоже. Но разобрался, кто что-то умеет, кто только в подсобные рабочие годится, а кого сразу гнать надо. Теперь гораздо проще.
- Это хорошо, что разобрался. А вообще как дело продвигается?
- Нормально – пожимает плечами Руперт. - Стены поставили, гидроизоляцию сделали, осталось изнутри обшить. Ну и к крыше приступили.
- Кстати, крыша из чего у нас будет?
- Из железа, конечно. Этого добра в Дели хватает. Надо только покрасить, чтобы не ржавел металл. Но это не проблема. Просто еще пару человек задействуем – кисточкой водить дело нехитрое.
- А крепиться листы как будут?
- Винтами к каркасу, как еще? – Руперт явно удивлен столь дурацким вопросом.
- Протекать не будет по стыкам?
- Каким стыкам? Листы будут уложены … - вот тут я не понял термина, о чем тут же сообщил собеседнику. Тот несколько замялся, а потом продемонстрировал мне две ладони, внахлест наложенные друг на друга – Вот так листы будут, в общем. И вода будет по ним скатываться, не попадая в щели. Понимаешь?
Я понимал. Но поток дурацких вопросов с моей стороны иссякать не собирался.
- Но ведь тогда внутри будет влажно?
- Это почему? – уже в который раз за нашу недолгую беседу удивился британец.
- Между листами будет пространство. Через него будет проходить воздух снаружи. А на улице зимой влажно.
- Нет – засмеялся Руперт. – Щели (если я правильно перевел слово) мы заделаем герметиком. Ну и по полу чердака тоже гидроизоляцию пустим.
- Гидроизоляция по полу – это здорово. Но у нас на чердаке аккумуляторные батареи будут. Для них влажность – это плохо.
- Нормально все будет – устало выдохнул уже подзадолбавшийся развеивать мои сомнения руководитель работ. – Ты лучше скажи, каких размеров помещение под батареи делать.
- Я телеграмму с запросом на завод отправил. Еще не ответили?
- Я-то откуда знаю.
- Ну зайдем в представительство, спросим.
Обязательно заедем. Заодно Гарри подцепим – с ним веселее. Забавный все-таки человек. Ну и машину перед обиталищем орденцев оставлю – там как раз довольно большая площадка, позволяющая развернуться даже такому «чайнику», как я и при этом ничего не снести. Да и умей я водить получше – все равно бы возле забегаловки Цзо оставлять технику не стал бы. В жизни всякое бывает – а ну как решит кто спьяну удаль проявить и примется мое имущество курочить? Я, конечно, отреагирую мгновенно, но ущерб мне никто не возместит. Нищий тут народ, по большей части. И взять с него нечего, кроме анализов. А анализы их мне абсолютно без надобности. Так что лучше подстраховаться.
Темнеет в здешних широтах быстро и я щелкнул рычажком включения фар и притоптал педаль газа, потому как желудок недвусмыслено выражал желание что-нибудь переварить. Пляж тут ровный, до деревьев справа промежуток метров пятьдесят, густо заросший кустами, слева до среза воды метров тридцать – так что даже при моих весьма скромных водительских навыках скорость километров в пятьдесят держать можно. Даже с учетом специфической тормозной системы, которую я бы назвал уродской. Врезаться-то особо некуда. Максимум – в кусты вломимся. В них, конечно, кто-то жить может, но семь патронов, пробивающих автомобильный блок цилиндров, на близкой дистанции – вполне себе аргумент. А доставать револьвер быстро я наловчился. Делать нечего – вот и вожусь с оружием, тренируясь то быстро выхватывать револьвер, то доставать носимый под одеждой «Маузер», то щелкаю затвором своего «слонобоя». А то уж очень не понравилось мне судорожно дергать рукоятку, когда на охоте на нас еще один варан выскочил. Крайне мерзкое ощущение, честно говоря.